Беда, которая может прийти оттуда, откуда не ждешь

Извините, я совсем не о парижской трагедии. Вот там - беда настоящая, а то, о чем ниже - так, фигня несерьезная.

Больше всего не люблю ситуаций, когда всё против меня - обстоятельства, закон, чья-то ложь. Когда кажется, что против меня ополчился весь мир. За что?! - хочется кричать, чтобы меня кто-нибудь услышал там, наверху, где видят несправедливость и умеют от нее защитить.

Недавно случилась со мной неприятность: нарушил ПДД нечаянно, по невнимательности, что называется, на копейку - а получил несоизмеримое наказание. Ну, прямо негодяя-рецидивиста отловили! Может, еще напишу об этом здесь, в блоге. Пока что скажу лишь, что смирение и готовность к сотрудничеству, которые я до этого случая демонстрировал во время общения с работниками ГИБДД и которые раньше мне помогали, перестали "работать". И пришлось по ходу дела переходить на повышенный тон, на деятельное сопротивление, на отстаивание своих прав. 

Но вот почитал еще про одну вещь - про поддельные полисы ОСАГО - и ужаснулся. Тот же самый случай. Всё против тебя. Не дай Бог, купишь где-то фальшивку. Для уголовного кодекса нет разницы, сознательно ты ее приобрел или по незнанию. Все равно будешь отвечать по полной.  

Ладно, если покупать полис напрямую в страховой компании (как это делаю я), то шансы на то, что у тебя окажется подделка, практически равны нулю. Стоит он, конечно, ого-го, по сравнению с прошлым годом, я об этом уже писал: http://hondaowner.blogspot.ru/2015/09/podorozhalo-avtostrahovanie.html. Но, по крайней мере, будешь спокоен за то, что твой полис - гарантированно настоящий.

Но есть другая засада. Полис может оказаться поддельным у виновника ДТП, и тогда тебе как пострадавшему никто ничего не возместит! Вернее, может быть, и вернут, но для этого придется идти в суд и доказывать, доказывать, доказывать. Время, деньги, нервы... Вот бы не хотелось оказаться в такой ситуации! 

На это есть контрмера, которой я активно пользуюсь и о которой в статье тоже упоминается: надо просто страховаться по КАСКО. И тогда тебя не волнует, какой полис у той стороны. Тебе в любом случае выплатят компенсацию по твоему КАСКО. А дальше пусть страховая разбирается...


Интересно, это мне так везет или на самом деле гаишники стали докапываться до всех подряд? Останавливают, полис почти всегда проверяют... Вот честно, год я ездил спокойно, а в последние пару месяцев меня уже раз 6 тормозили, наверное. Счастье, что из этих вынужденных остановок лишь одна имела последствия...

Штраф за превышение средней скорости

Некоторое время назад на российских дорогах появились комплексы "Автодория", фиксирующие среднюю скорость автомобиля на участках различной протяженности. Предшественники "Автодории" - "Стрелки" - фиксировали (и продолжают фиксировать) скорость в конкретный момент времени в конкретном месте, и с этим не поспоришь. 

Придумано, конечно, умно. И, по большому счету, правильно. Ведь прежние камеры, если их видит (или о них знает) водитель, заставляют его снизить скорость только в пределах действия этих камер. А на остальных участках пути можно безнаказанно нарушать скоростной режим. 

превышение средней скорости


Но у хорошего начинания есть изъяны. Главный из которых - отсутствие в КоАП понятия «средняя скорость». Суды уже успели приспособиться к этому. Не будем повторять судейскую аргументацию, скажем только, что спорить с судами трудно и, как правило, бесполезно.

Но вот несколько моих - обывательских - контраргументов, которые могут применить люди определенного склада характера, при определенных обстоятельствах:

1. А в каком конкретно месте я превысил скорость?
Вряд ли на этот простой вопрос найдется ответ у инспекторов. Здесь я ехал 60, здесь тоже. Здесь? Хм, может быть, и больше, а может быть, и нет! Кто видел? Кто докажет? У нас презумпция виновности или презумпция невиновности?

2. Я мог превышать скорость вдвое в течение 10 минут, потом остановиться и выпить кофе в придорожном кафе, потратив на это 20 минут, потом снова в течение 10 минут ехать в 2 раза быстрее, чем положено. В результате, я проехал весь участок со средней скоростью, не превышающей разрешенную. Ко мне никаких претензий. Это справедливо?

3. Аналогия. Я зашел в ночной магазин. Других покупателей, кроме меня, там не было. Я походил вдоль полок с товарами, ничего не купил и выхожу без покупок, но на выходе мне преграждает путь охрана: 
- Ты украл банку сгущенки!
- Не трогал я вашу сгущенку!
- До тебя она была, а сейчас нету!
- Но я не брал, вот, смотрите, у меня ничего нет.
- Ничего не знаем. Знаем только, что ты украл.

4.  Детские отмазки.
- "А за рулем был не я. Я сел в машину 2 минуты назад, как раз перед второй камерой. Найдите хулигана, который засветил мою машину на первой камере!"
- "Дело в том, что меня подцепил вертолет и протянул пару километров по воздуху. Поэтому средняя скорость большая получилась."
      
В общем, что я хочу сказать. Я за то, чтобы водители соблюдали ПДД и не носились как угорелые. "Спиди-гонщики" попадают в ДТП сами, но от них страдают и добропорядочные, законопослушные люди. Я бы с удовольствием ездил среди машин, управляемых спокойными и аккуратными водителями. Но я против хитростей и уловок, которые применяют контролирующие органы в отношении граждан. Нельзя подкидывать кошелек уголовнику Кирпичу, даже если он трижды виновен. Научись измерять скорость транспортного средства в каждый конкретный момент времени и наказывай нарушителей по всей строгости!

Вот, посмотрите, что мне встретилось при подготовке этого материала:

"В Европе камеры считывания средней скорости используют недавно и относительно редко, правда, вовсе не из-за технических изъянов. В Финляндии, например, первые «средние» камеры начали устанавливать в августе 2010 года. Франция установила такие комплексы в январе 2011 года. Но в большинстве стран Евросоюза подобные камеры запрещены как нарушающие личную свободу граждан на тайну передвижения. Например, в Германии камеры средней скорости выпускаются на экспорт, но не используются как раз из-за такой законодательной нормы."




На сколько подорожало автострахование?

Так я и не собрался менять свою трехлетку на новое авто (http://hondaowner.blogspot.ru/2015/03/obmen.html). О возможных вариантах обмена думал. Кандидатами были Land Rover Discovery Sport и Volvo XC60.
Прислушался к советам знакомых, которые утверждали, что, с точки зрения экономии и здравого смысла, менять машину надо по истечении не трех лет эксплуатации, а пяти. Мол, теряешь на обмене меньше. В общем, да, я скорее соглашусь, чем не соглашусь. Кроме того, ее техническое состояние ооочень достойное, пробег всего-то 37 тысяч км., можно спокойно ездить пару лет, совершенно не беспокоясь об исправности. Да и были другие обстоятельства, которые все равно помешали бы возможному обмену. Ладно.

Подошло время обновлять страховку.За пару недель до ее окончания мне, как всегда, позвонила девушка из Либерти и поинтересовалась моим настроением. Настроение у меня было не очень, и я сказал, что ОСАГО ОСАГОй, от нее никуда не денешься, а вот КАСКО я, наверное, продлевать не буду. Я слышал, что в 2015 году оно сильно подорожало. По ТВ приводили примеры, когда по сравнению с предыдущей ценой оно у кого-то дорожало в несколько раз (например, с 40 тысяч до 120 или больше, точно не помню). Машина у меня стоит на охраняемой стоянке, бросаю я ее где-либо редко, так что угона можно не бояться - рассуждал я. А насчет ущерба - пусть виновный платит, а если буду виноват я - вот ОСАГО. Логично же?

И тут как назло мне на глаза попадается статистика одной из страховых компаний, в которой черным по белому написано, что именно мой Фрилендер сейчас страшно популярен у угонщиков - как столичных, так и региональных. Чуть ли не на первом месте по угоняемости. Ну ё-маё! Всю малину мне... это... попортили. Пришлось радовать девушку из Либерти и огорчаться самому (сэкономить не удалось!). 

Теперь о цифрах. Каско обошлось в этот раз в 40 250 рублей. Я боялся, что будет намного хуже. По сравнению с прошлым годом (26 600 руб.) это, конечно, очень неприятно, аж на 51,3% больше, но в абсолютных цифрах, да еще с оговоркой о нынешнем курсе рубля, допустимо. К тому же, я был внутренне уже готов к потрясениям от более высоких ставок. Обошлось без потрясений. ОСАГО же подорожало на все 100%, с 4 435 руб. до 8 565 руб., и меня это почему-то задело сильнее.

Вообще, кинув, например, взгляд на табличку, найденную здесь, можно только порадоваться, что Либерти предлагает мне заплатить такие небольшие деньги за то, чтобы быть спокойным за своё транспортное средство:


тарифы каско Москва и регионы

Видите, я со своей довольно дорогой машиной уместился в тарифы для Хендэ Солярис, Лады Приоры и Рено Логан. А машинки, оцененные примерно так же, как моя (1 300 000), страхуются за 80-90 тысяч! Так что спасибо моей страховой за то, что предоставляет мне такие выгодные тарифы!
 
Да, забыл сказать, что для получения полиса гражданской ответственности пришлось получать диагностическую карту. Ну, это сплошной прикол. Карту мне выдали, даже не взглянув на автомобиль. Правда, попросили показать свидетельство о регистрации (ну, хотя бы так). То ли по внешности читают, что я - добросовестный и аккуратный владелец авто и что конь мой в порядке, то ли их состояние коня не интересует вовсе, а интересует только передача денег из моих в их руки. Скорее, последнее. Но я, конечно, не настаивал, чтобы они все тщательно у меня проверили. Выходит, я не такой добросовестный, каким себе казался.

Трехлетка. Не пора ли менять на новую?

Машинке моей уже 3 года, а с этого возраста я обычно начинаю размышлять, не поменять ли мне ее на что-то новенькое.

Гарантия закончилась. До появления первых проблем хоть и далеко, но все же где-то на горизонте их смутные очертания уже проявляются.

Начинаешь прислушиваться и присматриваться к поведению автомобиля - к голосу мотора, к еле заметным поскрипываниям и подрагиваниям в ходовой, внезапно обнаруживаешь мелкие дефекты на кузове, задумываешься, не пора ли поменять то или это. Деньги вкладываться не хочется. Все равно же расставаться! Пусть новый хозяин обо всем позаботится! 

Подгадать продажу к моменту, когда срок страховки истечет? И вообще, какая там ситуация с ценами? Насколько отличается цена нового авто от б/у? Подъемная ли сумма?

Три года я не знал с ней проблем, не задумывался о ее потребностях, заправлял, подливал жидкости, вовремя сдавал на ТО - и все. Ну, пару излишеств позволил, побаловал ее и себя. Блин,  я даже не знаю, нужно ли проходить техосмотр (наверное, да?).



Вообще - приятно пользоваться чем-то новым или первой свежести. То, что уже утратило лоск и свежесть, не приносит эстетического удовольствия.

А кто знает, когда лучше продавать, в какой сезон? Когда спрос хороший? Перед летним отдыхом менять ТС не хочется (новая машинка должна ездить, а не на приколе стоять, дожидаясь моего возвращения). Получается, надо менять в августе-сентябре. Или еще одну зиму откататься?

Строго говоря, я бы на ней ездил еще долго, меня все устраивает. Мы притерлись друг у другу, я ей доверяю, она в знак благодарности за хороший уход не жрет слишком много дизтоплива и не устраивает публичных сцен непослушания.

Да, и кроме того - хочу ли я приобрести такую же модель такого же производителя? В прошлый раз я поступил именно так. А что в этот раз?   

Отзыв о Яндекс-такси

Наверное, сейчас в Москве очень много таких людей, как я – автолюбителей, которые и шагу не могут ступить по твердой земле, пешком ходить разучились, в булочную на своих двоих пойти не желают – только на своем четырехколесном друге. :)

В общем, разлучить меня с моей машинкой сейчас может какой-то ну ооочень серьезный повод – например, необходимость отдать ее в ремонт, или, скажем, пьяная вечеринка. Второго со мной не случалось уже несколько лет, а вот первое иногда происходит, к сожалению. Но по мелочи, к счастью. :)

Наехал я тут давеча на столбик парковочный. Страховая компания направила меня ремонтироваться на сервис, который мне уже известен по прошлому страховому случаю.

Отдавать им машинку я поехал собственно на ней, а возвращался без нее, на такси. Вот о такси я и хочу поговорить. 

Сразу скажу, очень полезная штука, это ваше Яндекс-Такси. Где бы ты ни находился, заходишь в приложение, оно определяет твое местоположение и тут же рассылает информацию о нем всем службам такси, которые сотрудничают с Яндексом. Как они там между собой воюют, не знаю, но тот, кто из свободных близко рыщущих таксёров победил, как правило, через 5-7 минут к тебе подъезжает, а его данные тебе уже успели сообщить (марку и номер авто, ФИО водителя). Главное, чтобы у тебя доступ к интернету был, остальное – дело техники. Пользуйся и радуйся!


Никто из водителей старается никак пассажира не задеть и не обидеть. Еще бы! Репутация и отзывы нынче высоко ценятся. Стоит где-то какой-то маленький прокол совершить, как клиент пишет негативный отзыв, рейтинг ухудшается, заказов становится меньше, таксо-фирма рвет и мечет, «отличившегося» водителя могут уволить, так же как могут выкинуть из сервиса службу, замеченную в нарушениях.

Несколько поездок по городу, совершенные мной через службу Яндекс-Такси, оставили приятное впечатление: чистенькие машинки, вежливые водители, приемлемые цены – что еще надо? Цена, кстати, зависит от выбранного тобой тарифа (эконом, комфорт, бизнес). И если ты выбрал "эконом", будь уверен, что стоимость поездки будет ниже, чем в среднем по городу. Если едешь в аэропорт, тарифы твердые, тебе сообщают: максимальная стоимость поездки - такая-то. Ниже может быть, выше - нет. Если выше - сообщите нам, и мы разберемся. И, насколько я могу судить, получается процентов на 20 ниже, чем я бы заказывал напрямую в сервисе.

Что мне еще нравится. Если обращаешься в фирму напрямую, ожидание может быть долгим, и не исключены случаи, когда такси не приедет вообще ("Застрял в пробке"). С Яндексом можно не бояться. Не приехал за 5-7 минут один, вызываешь другого.

Людям, остро реагирующим на национальность таксиста, может не понравиться то, что большинство из них - приезжие с Востока. Тут дело не в Яндексе, а в общей ситуации: по какой-то причине на работу принимают множество кавказцев и среднеазиатов, пытающихся укорениться в столице. Мне это не мешает.

Из «Домодедово» мы недавно ехали по пробкам часа два. Водитель был курящий, и когда мы садились в машину, спросил, не будем ли мы возражать, если он закурит (кстати, в такси табачного запаха не чувствовалось). Мы возражали, и водитель мужественно терпел все эти два часа; ни жестом, ни взглядом он не дал знать, что от этого страдает.

Вчерашний водитель тоже был на уровне. Пока я сам не начал беседу, тактично молчал, вез хорошо, машина чистая, почти новая. Чего я не понял – так это почему после расплаты мне пришло сообщение «водитель отказался от поездки». Это, наверное, какая-то профессиональная уловка, позволяющая укрывать доход?  

Экслер, помнится, когда пользовался яндексовским сервисом, ругал таксистов за то, что они во время поездки только и делали, что терзали свои смартфоны, отлавливая следующий заказ. Возможно, с тех пор, как Алекс написал свой отзыв, были приняты какие-то меры. По крайней мере, я с таким явлением не сталкивался.

Противодействие эвакуаторщикам

Похоже, что обсуждение проблемы эвакуации неправильно припаркованных автомобилей вышло на качественно новый уровень - за что все мы должны быть благодарны "Паркмену" Алтухову. Всем ясно, что в Москве в отношениях автолюбителей и организации под название "Московское парковочное пространство" (МПП) назрели серьезнейшие противоречия, которые должны быть разрешены, иначе они могут принять незаконные формы, чего хотелось бы избежать.

погрузка машины на эвакуатор

Хочу подчеркнуть, что в данный момент обсуждается именно проблема злоупотреблений со стороны Московской службы эвакуации, а не вопрос "должны ли водители платить за увоз их машин на штрафстоянку". Хотя, на мой взгляд, этот вопрос стоило бы пересмотреть. Как-то раньше Правительство Москвы справлялось с эвакуацией бесплатно, предусмотрев в своем бюджете специальную статью. А теперь ему надоело выделять на это деньги, и расходы решено повесить на нарушителей. Я помню, что несколько лет назад при обсуждении оплаты за эвакуацию победила точка зрения, которая заключалась в следующем: поскольку услуга по эвакуации является, по сути, навязанной (я ее не заказывал), то и платить я за нее не должен. Логично!

Ну, ладно, раз уж денег у властей нет, я согласен заплатить за услугу 1000-1500 рублей (столько денег берут "обычные", коммерческие службы эвакуации). Но почему 5 тысяч? Мне объясняют, что парк специализированных погрузчиков новый, да и штат набран большой. Но позвольте, почему за парк должен платить Я? А если бы вы закупили автокраны из чистого золота, вы бы тоже все на меня повесили?

Главный, на мой взгляд, изъян всей этой эвакуаторной заварухи состоит в его коммерческой подоплеке. Все задумано и осуществляется с единственной целью - набить карманы. А вовсе не с целью навести порядок. А когда владелец бизнеса гонится за прибылью, он плюет на мораль, это еще Маркс сказал.

Говорят, водители машин-погрузчиков получают процент от каждой вывезенной машины. И у них тоже, по той же денежной причине, чувство элементарного сострадания, которое, по идее, должно появляться у человека при виде страданий другого человека, отсутствует.

На днях показывали репортаж с московских улиц, где говорилось о многочисленных "ловушках", в которые попадают водители. Дорожная разметка, разрешающая парковку, часто не соответствует запрещающим знакам, либо одна разметка (расчерченные места) + знак парковки противоречат другой разметке (желтой полосе, которую нельзя пересекать), ну и так далее. И представитель МПП в том репортаже объяснял корреспонденту, что понимает противоречие, "но это не наша вина", а значит, "будем наказывать!". Ну, почему - хотя бы в спорных ситуациях - не становиться на сторону автовладельца? Что за радость такая - "зазевался - выпорем!", а?

При этом, сами эвакуаторщики легко и много нарушают правила дорожного движения - например, стоят в предвкушении выполнения задания на участках дороги, где стоять запрещено.

припаркованные эвакуаторы

Учитывая бесчеловечный подход алчных предпринимателей, предлагаю противопоставить ему соответствующие контрмеры:

  1. приобрести электронный прибор, оповещающий владельца о малейшем изменении местоположения своего транспортного средства - у вас будет несколько минут, чтобы оказаться в центре событий до того, как его подготовят к транспортировке;
  2. использовать специальные устройства (блокираторы колес, щиты и пр.), затрудняющие подъем автомобиля на платформу эвакуатора;
  3. выворачивать руль до упора, ставить колеса на бровку - при попытке подъема таких машин есть опасность их повредить или уронить;
  4. прижиматься в стене здания или хотя бы ставить авто вплотную к бордюру;
  5. если есть возможность - запрыгнуть в свою машину до того, как эвакуатор начал двигаться;
  6. вести фото- и видео-съемку всех действий противной стороны;

Есть и другие, более острые меры, но он них я тактично умолчу.


Фото: Александр Шумский, Илья Варламов